趣味の鉄道模型

maxon RE16製品番号 320177
無負荷回転数     8090 rpm
停動トルク     5.01 mNm(約50gfcm)
ですので、最大負荷時のモータの回転数は、

8090×(50-10)/50≓6500

機関車の速度は、

6500/23×60×0.02(動輪直径m)×π/1000×87≓93km/h

と推定されます。

ほぼスケール通りの速度になると思われます。

DC-max 16 グラファイトブラシ、ボールベアリング 12V
無負荷回転数     9960 rpm
停動トルク     11.9 mNm(約120gfcm)
ですので、最大負荷時のモータの回転数は、

9960×(120-10)/120≓9100

機関車の速度は、

9100/23×60×0.02(動輪直径m)×π/1000×87≓130km/h

と推定されます。

IMON コアレスモータ1616S2
無負荷回転10100 rpm
起動トルク9.70 mNm (約97gfcm)

ですので、最大負荷時のモータの回転数は、
スケールよりも速くなると思われます。

先台車のセンターピンです。

下がステンレス、上が真鍮製です。

当初は、ステンレス(SUS303)で作ろうとしたのですが、真鍮と比べると結構硬くて、加工に時間がかかるため、真鍮に変更しました。

復元装置のコロです。

本来ならば、右側のボールベアリングを使いたかったのですが、1個数千円もするのでコスト的に使えず、簡易的に円筒のコロとしています。

このベアリングは、NSKマイクロプレシジョンの製品です。

外径2.0mm、内径0.6mmの結構小さなものです。(公式な型番は無いようです)

ミネベアでは外径1.5mmのスチール製ボールベアリングがあって、世界最小の量産可能なボールベアリングとしてギネス世界記録に認定されたそうです。(https://www.minebeamitsumi.com/news/press/2015/1189727_7562.html)

しかしながら、ベアリングの販売代理店に問い合わせても販売してもらえませんでした。

ModelsIMONのR732の曲線に乗せてみました。

設計上はR700を通るようにしているのですが、実際は従台車が厳しいです。

この方向は、前方向に動かすのは問題は無いのですが、後ろ方向に動かすと、従台車が脱線します。

ハンドレールは1mmほど高い位置に付いているので修正が必要です。

こちらの方向は前後に動かしても脱線しません。

しかし、後ろに動かすと従台車が浮き上がり、脱線寸前です。

後ろ向きに動いた場合、従台車のセンターピンの隙間分従台車が少しだけ動輪に近づくことで従台車と台枠のばねの部分が接触しています。

従台車ばねのイコライザ、支えの裏と従台車の前の部分を削るか、従台車を少し後ろにずらす必要がありそうです。

また、従台車は自重で線路に乗っているのですが、ばね等で押える必要があるのかもしれませんが、台枠の内側には灰箱があって、仕掛けを入れるスペースがないというのも実情です。

無論、ポイント用の緩い曲線では何ともありません。

従台車とばねの間には轉子装置が入り、轉子装置の自重で上下するようにするつもりですが、走行の安定を考えると、轉子装置は固定した方が良いのかもしれません。

現状は全部合わせて500gに達していません。

牽引力に関係の無い先台車、従台車は除いています。

あとは、ロッド類とかパイピングが付くのですが、500gを超えるのは無理でしょうかね。

秤が埃だらけですね。。。(割れているのは、2011年の地震で床に落下したためです。)

今のところC53用ロストワックス部品をこれだけ作製しました。

まだ足りないものがあります。

デッキ前部につかみ棒、尾灯受け、尾灯、ステップを取り付けました。

つかみ棒はMoldelsIMON製です。

尾灯受けはベリリウム銅のロストワックスですが、薄いので簡単に曲がってしまいます。

つかみ棒も細いので曲がりやすいです。

運轉室の下には、分配器を取り付けました。

分配器は上からつり下げるタイプです。

フロントデッキの階段状の部分と、エアホースを取り付けました。

エアホースは、ModelsIMONの9600用のパーツです。

バックプレート自体はC53用なのですが、焚口戸、水面計、蒸気分配箱、インゼクターはModelsIMONの汎用パーツで、C53のとはちょっと形状が異なるのですが、そのまま使用しています。

ブレーキ弁、加減弁ハンドル、逆転レバーは適当な市販部品が見当たらないため、どうするか検討中です。

運轉室の天窓、側面庇、吊輪、雨樋等を取り付けました。

雨樋は0.05mmの板を曲げたものです。