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 | 精密工具については、私はスイス製やドイツ製が好きで、日本製は品質に疑問のあることがあります。 上が今回のやすりで、下はスイスのバローベ製です。 どちらも歯の荒さは#3ですが、日本製の方が若干粗いみたいです。 このやすりのうたい文句は「凄まじい切れ味」とのことなのでちょっと期待しているのですが、まだ使用していないので、実力は不明です。 |
 | このやすりの良いところは、片側の横の面が削り落とされていることです。 バローベのやすりは両横とも歯が付いていて、削りたく無いところも削られてしまったりしますが、このやすりのように歯がなく、きっちり直角に整えられていると使いやすいと思います。 |
元はTOYOのML210の芯押し台で使用していたチャックです。 | 加減弁ハンドルです。 右が今回作製の1/87用、 左はニワ製の1/80用です。 ニワのは何用なのか不明ですが、1/87用の方が長くて細いです。 |
 | 逆転ハンドルです。 右が今回作製の1/87用 左がニワの1/80用です。 今回作製の物は、運転室内塗装後に取り付けられる形状にしてあります。 ニワのは何用なのか不明ですが、大きさがかなり違います。 |
 | 制動弁(ブレーキ弁)です。 右が今回作製の1/87用 左が金岡工房の1/80用です。 右下のコックの向きが逆ですが、梅小路のC5343を見て作製したので、もしかしたら走行時はコックのハンドルが上向きなのが正解かもしれません。 これも、運転室内塗装後に取り付けられる形状にしてあります。 実際には細いパイピングがもっと沢山付いています。 一応、追加でパイピングを取り付けられる形状にはしています。 |
スケール通りですと冷し管の直径は、0.4mmよりも少し太いはずです。 |  | C5333で使用されているデフレクタです。 大鉄型と呼ばれる物ですが少し大きいです。 |
 |  | C5330で使用されているデフレクタです。 大鉄型と呼ばれ、多く使用されています。 |
 |  | C5318で使用されているデフレクタです。 他に使用されているかどうかは不明です。 |
