趣味の鉄道模型

フロントデッキの階段状の部分と、エアホースを取り付けました。

エアホースは、ModelsIMONの9600用のパーツです。

バックプレート自体はC53用なのですが、焚口戸、水面計、蒸気分配箱、インゼクターはModelsIMONの汎用パーツで、C53のとはちょっと形状が異なるのですが、そのまま使用しています。

ブレーキ弁、加減弁ハンドル、逆転レバーは適当な市販部品が見当たらないため、どうするか検討中です。

運轉室の天窓、側面庇、吊輪、雨樋等を取り付けました。

雨樋は0.05mmの板を曲げたものです。

運轉室の組立はまだまだですが、とりあえず置いてみました。

安全弁は、砲金の挽物、汽笛は砲金のロストワックスです。

汽笛の方は若干赤みが強くなっています。

発電機とその下の台座は載せただけです。

運轉室下に速度計と空気溜を付けました。

運轉室の前の庇もロストワックス製です。

制動装置関連もエッチングで作って動輪押え板と一体にしてあります。

これに、プラ製のブレーキシューを貼り付けます。

 前部の連結器にはModelsIMONの蒸気フロントビーム用IMONカプラーを取り付けようと思っています。

この連結器は、ねじ止めなのですが、下に付いている給水温め器が邪魔になります。

本来通り、給水温め器を下回り側に取り付ければ、上下を分解すれば連結器のねじ止めは容易なのですが、給水温め器から上回りに繋がるパイピングをどこかで外せるようにしなければなりません。

給水温め器の付いている一帯を上回り側に取り付ければ、パイピングの問題は無くなりますが、連結器をどうやって止めるかの問題が発生します。

どうしたものか、悩ましいところです。

動力逆転機と油ポンプ箱が接触しています。

京都鉄道博物館のC5345の場合、動力逆転機と油ポンプ箱との間には数cmほどの隙間があります。

ロストワックスの誤差等もありますので、接触しても取り付けられれば良いとすべきかもしれません。

 反射板ハンドルと油ポンプ箱の間隔が狭いので、反射板ハンドルはあまり回せない状態です。

一応、図面から算出した寸法で配置していて、古い写真を見るとこのように狭いものもあります。

京都鉄道博物館のC5345の場合、油ポンプ箱が少し前に寄っているのと、反射板ハンドルの長さが短めになっているようです。