趣味の鉄道模型

測定車自体は1997年に作製した物です。

フォースゲージに台車と連結器を付けたような物です。

フォースゲージが古いため、LCDの表示は故障していますが、メーカに問い合わせても古すぎて修理不能です。

測定精度は、50gと100gの錘で確認しましたが、約2％小さめになるようです。

幸い、RS232Cのシリアル通信は問題がありませんので、BlueToothで無線でPCと繋げるようにしました。(実は、このBluetooth RS-232C 変換アダプターは、クラブの人から借りて返却せずに何年も経過している物です)

アダプタと、電池をフォースゲージの上に乗せて走行中の負荷状態を無線で測れるようにしました。

横幅が広いので色々と制約はありますが、レイアウト上での列車の負荷が測定できるようになりました。

屋根側には裏に真鍮板を半田付けして補強した上でねじを切っています。

車体側には梁を半田付けし、屋根をねじで固定します。

この構造では、照明を点けたときの光漏れがしないか気になるところです。

列車一式分の梁を作製しました。

こちらは、t0.4洋白エッチング板の端切れから切り出し、補強でもう一枚半田付けしています。

上は、客車用に作ったエッチング板の端切れ。

下は、蒸気機関車用に作ったエッチング板の端切れです。

色が微妙に違いますが、実は真鍮板の材質が微妙に違うのです。

客車用のは、黄銅板3種（C2801）

蒸気機関車のは曲げが多いので、黄銅板2種（C2680）です。

銅の含有量の多い方が黄色っぽくなるようです。

ウォームギアの状態は24時間稼働時と比べると角が丸くなったような気がしますが、ほとんど摩耗はしていないと思われます。

状態確認のため、ウォームギアに付けたグリスはぬぐい取っています。

スリップしながらの試験に使用した動輪をそのまま使用しましたので、本試験前にもそれなりの摩耗があったのですが、ボールベアリング上で回してもタイヤは摩耗しました。

フィレットのところが摩耗しているのはスリップしながらの試験での摩耗です。

それより外側で一段摩耗し、黒くなっているのは今回の試験によるものと思われます。

黒いのは、ボールベアリングの油が付着したのではないかと思います。

動輪の直径は、約0.1mm小さくなっています。

試験で使用したレールもかなり摩耗しています。

試験中に線路が動いたようで、摩耗している箇所が長くなっています。

ステンレス板がレーザカットされており、非常に精度良くできています。

板は、説明書の指示に従い谷折りや山折りで曲げていくのですが、谷と山を間違えて曲げてしまうと、やり直しがきかない（多分折れる）ので注意が必要です。

組み立てている間は、このマシンの機構を理解していないので、自分の曲げ方が正しいのか不安でした。

また、非常に小さな部分を曲げるのに隙間がないので、テコのように曲げる箇所を引っ張り出すことができず、押し出す必要がありました。

ある程度工具を持っていれば対応できるのですが、あまり工具をお持ちでない方には大変かもしれません。

 最終的にはスイッチとモータを結線する必要があるのですが、とりあえず、ワニ口クリップで繋いで動かしてみました。

説明書では、組立中にミシン油を注油するように指示があるのですが、とりあえず、注油無しで組み立てて動かしてみました。

特に問題もなく非常にスムーズに動きました。

このポイントマシンは、一度組み立てると分解する想定はないようなのですが、設置後に外部からの給油はどうすれば良いのか考えておく必要がありそうです。

 反対側です。

この出っ張り(レバー軸)にレバーを2枚入れ込むのがちょっと手間でした。

非常に精度良くできているので、微妙な加減で入り、スムーズに動きます。

入らないからといって、鑢とかで手を加えない方が良いと思います。