同じ旋盤、同じ仕様の輪軸の踏面を削った際の踏面の状態を比較します。
通常のバイトで切削した物よりも総型バイトで切削した物の方が挽き目が多く残っています。
 | 総型バイトで踏面を切削したものです。 挽き目が残っています。 |
 | 通常のバイトで踏面3度に切削したものです。 挽き目は皆無とは言えませんが総型バイトでの切削よりも滑らかな踏面になっています。 |
2021年01月16日
総型バイトによる切削2
総型バイトによる切削
dda40x氏のblogを見たら、「総型バイトを使うのは駄目である。」と書いてあったので、私の見解を書いておきます。
単刀直入に書くと、総型バイトでは綺麗に削れません。
dda40x氏が書かれているとおり、総型バイトは切削負荷が非常に大きくなるため、仮に旋盤側に剛性があっても、相手の剛性の弱さとかでビビりが発生したりして切削面は綺麗になりません。
今回、従来の輪軸の踏面を追加工するのに変な形の踏面を手動の旋盤で挽くのは難しいので、あえて総型バイトを使用したのですが、あくまで、実験用です。
ということで、実用で総型バイトを使用するのはお勧めしません。
なお、今回の試験で使用している曲面踏面の輪軸のタイヤは、外注したもの(NCによる加工)です。(自分では挽けません)
今回の実例では、
 | うまく削れなかった例です。 踏面の軸方向に線が見えると思います。 |
 | 試験に使用したものです。 挽き目が残っていますが、総型バイトだとこのあたりが私には限度かもしれません。 昔、総型バイトを使ったときはもっと酷かったのですが、これでもましになったんですよ |
タグ：バイト
踏面形状7
踏面形状違いの輪軸を使用して曲線通過を見てみました。
IMONシステムトラックを使用し288mm長2本の直線で12mm持ち上げ、約2％の勾配を作製し、客車を転がしてみました。
曲線半径は732mmです。
最初の3回が曲面踏面の輪軸で、後の3回が既存の輪軸を使用したものです。
客車、台車は同じものを使用し、輪軸を入れ替えただけです。
期待したほどの差はありませんでしたが、曲面踏面の方が負荷は少ないようです。
