趣味の鉄道模型

ModelsIMONの9600蒸機機関車の主台枠はダイキャスト製のため、半田付け等無しで動輪を組み込むことができます。

主台枠を板金で組むのよりも精度は高くできていると思います。

ただ、台枠に動輪の軸受けを入れると、少々固くてイコライザで動かない状況でしたので、バローベのニードルやすり#6(日本の組やすりの油目よりも細かいもの)で台枠の軸受けが入る部分を前後それぞれ5回程度こすりました。

おそらく、0.03mm程度広くなったと思われます。

サイドロッドを付けて動輪を回してみると少し重い部分がありました。

通常の運転には差し支えない程度と思われますが、低速運転には大きく影響しますので、重くなる部分のロッドとロッドピンの隙間を確認し、ほとんど隙間がなくなっているところのロッドの穴を少し広げました。

これで、ほぼ、スムーズに回るようになりましたので、どの程度低速で走れるか確認してみました。

3cmを6秒程度で走ります。

メインロッド、バルブギアを取り付け、機関車本体を乗せた場合にどうなるかは分かりませんが、目標の10秒以上には到達できませんでした。

低速走行には動輪の直径が小さいほど有利です。

C11よりも動輪径が小さい9600が使えないかと考えました。

ModelsIMONの9600のギアボックスを組み立ててどの程度の回転数で回せるのか確認してみました。

使用している電源で低電圧を設定するのが難しいのですが、可能な限り低電圧に設定して回してみました。

それなりに低速で回転するようです。

アイドラギアには外径2.5mmの玉軸受けを2個入れてあります。

効果のほどは不明です。

C11も同様にしてあります。

今後の参考のため、国際鉄道模型コンベンションで開催された低速コンテストの優勝結果を調べてみました。

無負荷での結果が良かったので、車体を取り付けて線路で走らせてみました。

一応、0.35V程度で動き出すのですが、集電の問題か、途中で止まることが多かったので、約0.4Vで走らせてみました。

黄色いマスキングテープの幅が3cmです。

電圧計も撮影したつもりだったのですが、文字のところが欠落してしまって読めませんね。

電圧は400mV(0.4V)弱を表示していました。

映像で確認する限り、3cmを16秒で走っています。

一応、目標は達成できていますが、集電を含め不安定なところもあり、現地で充分な成果が出ない可能性もあり、もう少し安定した走りにならないか調整したいと思います。

映像のピントが機関車ではなく背景に合ってしまっていますね。。。

前回は約0.34Vで動輪が回っていましたが、今回は約半分の約0.17Vで回るようになりました。

まだ、回転ムラがありますが、これ以上の調整は困難かもしれません。

約3分30秒で動輪が2回転しているので、この回転数で走ったら、3cmを100秒ほどで走ることになります。

実際には車体を乗せて、集電もありますからそんなに遅く走れないと思いますが、3cmを10秒以上で走ることは期待できるかもしれません。

JAMの低速コンテストで、3cmを10秒以上で走れる車輛を目指して調整しています。

ある程度低速に回転できるようになったのですが、一部で回転の重いところを無くすことができていません。

この回転数で走ったら、3cmを6秒ほどで走ってしまうので、目標を達成できません。

無負荷で動輪を回転させていますので、車体を乗せて線路で走らせると状態は変ると思いますが、無負荷の状態でできるだけ安定した回転にしたいと思っています。

この程度(0.35V)の電圧になるとモータのトルクが弱いのでちょっとした状態の変化が回転へ影響します。

分解して再度組み立てた場合でもかなり調子が変ります。

関東の合同運転会が終わりました。

私の所属するHOJCの部屋です。

関東での競作の展示

井門義博氏のEH10が牽引する貨物列車です。

スケール換算で70km/h程度の速度が出ていると思われます。

大阪合同運転会が終わりました。

2日目の朝の体育館の様子です。

宴会無し、宿泊無しになった影響か、参加者がかなり減っているようです。

所属クラブのHOJCの競作課題展示です。

今年の課題は「電車」です。

次の関東合同運転会では、関東の方々の作品も含めて展示されることになると思います。