趣味の鉄道模型

上側(灰色)のレイアウトはフレキシブル線路が使われています。

下側(黒っぽい)のレイアウトはハンドスパイクで作られています。

下側のは古いカツミのレールが使用されているそうで、太いです。

下側のポイントは、カツミのレールが不足したため篠原のレールを使用されたそうで、太さの違いが分かると思います。

コントローラは、天賞堂のSL-1と自作(?)のものが使われています。

奥の黒い箱はポイントの切り替えスイッチです。

列車の走行映像です。

貨物列車の先頭の機関車はM氏の自作です。

OJは1/45 24mmゲージですが、車体は0.4mm厚の真鍮板で作られているそうです。
客車も0.4mmを使われているそうです。

私がやっている1/87 12mmゲージはほぼ半分の大きさ(体積比では約1/8)ですが車体を作る場合、真鍮板に0.4mmを使用していることを考えるとかなり薄いと思いますが、特に問題はないそうです。

D51蒸機機関車に取り付けていたモータです。

全然回らなくなりました。

モータの後面です。

FAULHABER 1524T012Sと書かれています。

現在販売されているものは、1524T012SR

となっていて、何らかの改良等があると思われます。

ロータを抜いたところです。

磁石のめっきにひび割れが見えます。

ロータを入れて回すと引っかかりがあるのですが、この状態ではどこで引っかかっているのか分かりません。

外からでは分からないので、外ヨークを切断し、磁石を取り出してみました。
磁石の側面のめっきが割れていました。

このめっきの割れがロータに当たって回転を妨げていたようです。

以前にも使用していないモータの磁石が錆びて回らなくなっていましたが、同様の現象が機関車に組み込んだものでも発生していました。

ブラシも見ておきました。

特に異常は無いですが、油が少し固まっているようにも見えました。

床板と台枠の重なり部分にフラックスを塗り、小さく切った半田を乗せてバーナで炙って半田を溶かします。

これを全体に繰り返し、床板と台枠の重なり全体に半田が行き渡るようにしています。

半田付け作業完了直後です。

この後で、水洗いを行います。

赤っぽく変色しています。

バーナの熱によるものなのか、使用しているフラックスの影響なのか分かりませんが、色が変る以外、特に問題は発生していません。

なお、フラックスは塩化亜鉛ではなく、りん酸を水で薄めたものを使用しています。

りん酸は、錆取り剤や肥料等の原材料として広く使われています。

「13mmゲージャーの集い」です。

1/80 13mmゲージのレイアウトで組み立て式レイアウトとしては非常に大きいです。

個人の方が主に作られたと聞いています。

大きいだけではなく、非常に精度良く作られています。

「狭軌の美学」です。

プロトサーティーンクラブの展示です。

レイアウトも展示されていたのですが撮影を忘れました。

1/80:16.5mmの鉄道模型が車体の縮尺と軌間の縮尺が合っていないのを軌間も縮尺に合った13mmゲージに改軌し、狭軌を表現することを主眼に展示されていました。

一般的な日本型鉄道模型である1/80 16.5mmゲージが車体と軌間の縮尺が一致していないことを主張している唯一の展示と思われます。

昨年は参加されていませんでした。

「TT9クラブ」の1/120 9mmゲージ(TT9)レイアウトです。

昨年は参加されておらず久しぶりの登場です。

特に伺っていませんが、市販品が少ないため、自作の車輛が多いと思われます。

C11がバック運転で客車8輛を牽引する様子です。

このC11は低速コンテストに出場したものです。

昨年よりは測定結果は良くなりましたがKATOの既製品のBigboyに負けてしまいました。

低速でもそこそこ走りますがこのように普通に走ります。

低速走行の試験です。

C11と比べると低い電圧で走ります。

映像は0.63V程度で走っていますが、0.6V以下になると、たまに停止する事があります。(集電不良かもしれません)

第3動輪を押える仕組みはこのようになっています。

左右にばねを取り付けて、玉軸受けを付けた金具を床板に押さえつける仕組みとなっています。

玉軸受けは、内輪と外輪ができるだけ平行を保てるように2個並べてあります。

玉軸受けの大きさは、外径3mm、内径1mmです。