| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
 | パンタグラフはModelsIMON製のPS14を使用しています。 |
低速走行の試験です。 C11と比べると低い電圧で走ります。 映像は0.63V程度で走っていますが、0.6V以下になると、たまに停止する事があります。(集電不良かもしれません) |
 | まだ製作途中のため片側だけですが、ばねで床板を押えて台車に荷重をかけるようにしています。 台車の回転への影響を考慮し、床に当たるところは玉軸受けを付けてあります。 |
 | 今回作製した金具を糸鋸で切りました。 できるだけ罫書き線の近くで切ろうとしているのですが、なかなか真っ直ぐに切れないこともあり、綺麗には切れていません。 |
 | やすりをかけて修正しています。 拡大して見ると、罫書き線も微妙に曲がっていますし、やすりをかけた後でも微妙に歪んでいます。 ここらあたりが私の腕の限界です。 |
 | 切り出した金具の玉軸受けを取り付ける部分を曲げました。 これも、よく見ると穴の中心が少しずれていますし、曲げたところが斜めになってしまっています。 外から見せる部分でもないので、機能が実現できればそれで良しとします。 |
 | ほぼ素組みですが、モータはmaxonのDCX12Sに変更してあります。 とりあえず、黒く塗装を行いました。 |
 | 標識灯はデッキに取り付けるため、標識灯受けを作製しました。 最近はエッチングやロストワックスで部品を作ることが多いのですが、今回は4個だけのため、0.25mmの洋白板の端材から切り出しました。 拡大して見ると、切断部分が罫書き線からずれていますね。 |
 | 今回の黒色塗装はトビカ トップガードを使用しました。 通常のは缶スプレーなのですが、エアブラシで塗装するため、原液を調達しました。 缶スプレーの原液なので結構シャバシャバですが、2倍に薄めて塗装を行いました。 もう少し薄めてもよかったような気がします。 トビカ トップガードは食いつきが良いということなので、プライマ等の下塗りは行っていません。 |
レイアウトでC11を低速走行させてみました。 家でIMONの組線路で走らせた時よりも少し速いように思われます。 映像を見るまで気がつかなかったのですが、先輪や従輪が回っていませんね。 | |
C53に客車11輛を牽引させてできるだけ低速で走行させてみました。 電圧は3V弱で牽引しだします。 時々スリップしているように見えるのは気のせいでしょうか。 もう少しゆっくり走らせたいのですが、もっと集電を良くしないといけないのかもしれません。 |
 | 記念写真撮影で、できる限りヤードに車輛を並べました。 |
 | 今年の競作課題が電車ということで雛壇に電車を並べました。 |
| 列車の走行風景です。 |
 | デフレクタの下の部分の半田が外れました。 イモ付けなので弱いのは気になっていたのですが特に補強はしていませんでした。 接着では弱いと思いましたので、塗装をしたところに半田付けしました。 エアブラシでこの狭い範囲だけを吹き付け塗装する自信がなかったので、筆塗りです。 ちょっと汚いですね。 |
 | こちらは屋根の雨樋と縦樋(手摺)の接合部が外れました。 これは塗装前にも外れたので多めに半田を付けたつもりだったのですが、取れてしまいました。 こちらも塗装の上から半田付けしました。 こちらも補修部の塗装は筆塗りです。 汚いですね。 |
 | 使用できそうなΦ16近辺で長さの短いモータの特性です。 回転数を縦軸、トルクを横軸としたグラフ(S-T曲線)です。 一般的にこの曲線(直線)がなだらかに寝ている方が特性(トルクが変っても回転数の変化が少ない)の優れたモータと評価されます。 無負荷回転数や起動トルクは巻き線の太さや巻き数を変えれば調整できるのですが、この傾きは巻き線仕様ではほぼ変りません。 1:23の減速比の歯車を使う関係上、無負荷回転数が8000〜7000rpm程度のものを使いたいと考えています。 このグラフを見るとミネベアのSE15が最も優秀ということになります。 ただ、これはコア付モータでコギングがあるため動輪側からモータを回しづらく、今回の要件では使えないということになりました。 次に優秀なのは、maxonのDCX16です。ちょっと無負荷回転数が低く、長さも少し長くて使いつらいのです。 次の候補がPortescapの16DCTです。 長さがあと1〜2mm短いと良いのですが、特性的には良さそうです。 IMONの1616S2は短いのが良いのですが、無負荷回転数が高すぎ、トルクに対する回転数変化もそんなに良くありません。 |
 | モータの形状比較です。 右端が現在使用中のmaxon RE16です。 その左がmaxon DC-max16 左から2番目がmaxon DC-X16 左端がPortescap 16DCT です。 PortescapのがMadein INDIAと書かれていてちょっと驚きました。 RE16と比べると他は少々長いです。 |
 | Portescap 16DCTに鉄製のものがよくくっつくので、モータの上にマグネットビューアを置いてみました。 磁束があるとマグネットビューアは黒くなります。 maxon DC-X16やDC-max16も多少黒くなりますが、Portescap 16DCTが一番はっきりと黒くなっています。 右端のmaxon RE16も黒く見えますがモータ自体の黒色が写っているだけで、漏れ磁束はほとんどありません。 |
 | Portescap 16DCTに輪軸を近付けると、鉄の車軸がくっついてしまいます。 車輪の重量よりも強い力でくっついてしまいます。 KATOのスロットレスモータもそうでしたが、モータに強力な磁石が入っていて、本来なら磁気回路を構成するはずの外ヨーク(外側の鉄板)が薄すぎて大きな磁束漏れが発生しているようです。 最近のモータの傾向なのでしょうか。 ただ、こんなに派手に磁束が漏れていると、小さな鉄部品がくっついてきてしまい、問題が起こりそうで、怖くて使えません。 |
